Ultima vuelta

Elliott marchaba noveno antes de que el jefe de equipo Alan Gustafson tomara la decisión de parar antes de tiempo durante el único ciclo de paradas en bandera verde, lo que le hizo ganar varias posiciones a Elliott cuando salió una oportuna bandera amarilla en las últimas 100 vueltas del evento.

 

Añadió el jefe de equipo ganador: "Súper contento de que haya funcionado", dijo Gustafson. "Estábamos como atrapados en la décima posición y es realmente muy difícil adelantar. Solo necesitábamos hacer algo diferente. Matemáticamente, estaba ajustado para nosotros dividir esa tanda o hacer dos paradas y simplemente sentí que valía la pena intentarlo. Cuando paramos temprano, creo que hizo que muchos bajaran, y eso nos puso en una posición aún mejor. Obviamente, la amarilla es genial. Nos dio posición en pista. El resto es historia."

 

Detrás de Elliott y Hamlin, Joey Logano terminó tercero, Ty Gibbs cuarto y William Byron quinto. Ryan Blaney, Christopher Bell, Austin Cindric, Kyle Larson y Josh Berry completaron el resto del top diez.

 

La progresión de Shane van Gisbergen en óvalos también continuó, sumando puntos en ambas etapas y terminando 11.º tras un esfuerzo de clasificación entre los cinco mejores el sábado.

Con unas 140 vueltas por delante, Elliott y Van Gisbergen fueron los primeros autos que rodaban dentro del top ten en hacer paradas en boxes con bandera verde.

 

Durante esta tanda, Buescher hizo otra parada no programada en boxes, y Hill se vio obligado a regresar a la calle de boxes por una rueda suelta. Por suerte, siguió adherida y logró regresar a su box. Allgaier también tuvo algunos problemas, recibiendo una penalización de drive-through por un neumático no controlado.

 

Hamlin finalmente entró a boxes desde el liderato con unas 110 vueltas por delante, mientras Elliott y Van Gisbergen pasaban al frente del pelotón.

 

Hamlin los alcanzó rápidamente con neumáticos más frescos y recuperó el liderato a 92 vueltas del final. En otra parte del pelotón, Ty Dillon redujo la velocidad por un problema, pero también logró volver a boxes.

 

Sin embargo, dejó escombros en la calle de boxes, lo que provocó una bandera amarilla para recuperar un disco de freno. Suarez, en la 20.ª posición, recibió el free pass como el primer piloto a una vuelta.

 

La amarilla hizo que la estrategia de Elliott y Van Gisbergen fuera una ganancia neta, especialmente para Elliott, que seguía rodando segundo. Hamlin ganó la salida de boxes, pero no era el líder de la carrera.

 

Chastain (quien era el último auto en la vuelta del líder en la 19.ª posición) no entró a boxes y tomó el liderato con neumáticos más viejos. Todos detrás de él tenían neumáticos frescos para el reinicio, que llegó con 78 vueltas por delante.

 

Chastain hizo un gran reinicio mientras Hamlin perdía el segundo lugar ante Elliott, pero la tanda no duró mucho ya que un accidente de varios autos estalló en medio del pelotón. Wallace tocó a Hocevar, y algunos otros autos se vieron involucrados. Wallace no pudo continuar, mientras Buescher obtuvo el free pass.

 

Volvieron a bandera verde con 69 por delante, y Elliott superó a Chastain por el exterior. Blaney perdió algo de terreno después de ser apretado contra el muro por Hamlin.

 

Hamlin se acercó mientras Elliott navegaba entre tráfico más lento, pero nunca pudo llegar al parachoques trasero del Chevrolet No. 9.

 

La apuesta de Chastain lo hizo caer al 16.º lugar en el resultado final, pero aun así será más alto de donde rodaba cuando el No. 1 decidió originalmente quedarse fuera.

Reddick continúa liderando la clasificación del campeonato, ahora con 82 puntos de ventaja sobre Blaney en la cima de la tabla.