Ultima vuelta

En esta prueba se tratará de rediseñar por completo la estructura de los neumáticos, con el fin de que puedan ser capaces de soportar tensiones de la baja presión al salir de boxes. Según Pirelli, esto podría dar lugar a un aumento de la presión de entre 8 y 10psi. 

 

Los calentadores que se utilizan actualmente se redujeron a 100 grados por la parte delante y 80 en la trasera. Con esta reducción prevista a 50 grados para este año, tuvo que cancelarse ante la reacción negativa de los pilotos.

Luego del Gran Premio de Gran Bretaña, estará previsto para mediados de julio una nueva sesión de pruebas y seguida de una reunión a la que estarán los pilotos, escuderías y la FIA para determinar si se aprueba este nuevo uso de los neumáticos, o si se pospone para darle más tiempo a Pirelli para desarrollar su producto. Para Imola, se espera a que debute un tipo de neumático específico para lluvia extrema que se podrá utilizar sin uso de mantas térmicas.