Ultima vuelta

La compañía japonesa es uno de los seis fabricantes que han mostrado su interés por producir motores con el nuevo reglamento que llegará a partir de la temporada 2026. A pesar de que continuar con sus actuales socios, Red Bull y AlphaTauri, ya no es posible porque se han comprometido para un futuro con Ford, Honda está evaluando opciones en otros lugares.

 

Los nipones mantuvieron la puerta abierta a participar en 2026 al notificar a la FIA que estaban interesados en fabricar una unidad de potencia con la próxima normativa, aunque el año pasado no estaban comprometidos plenamente con el proyecto. El presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, declaró el lunes en una rueda de prensa previa a la pretemporada de Fórmula 1 en Japón que la empresa seguía teniendo "curiosidad" por la dirección que estaba tomando el Gran Circo, ya que se había abierto el diálogo con las escuderías sobre un posible acuerdo.

 

Las opciones más realistas para que Honda permanezca son con McLaren o Williams, ya que ambos son conjuntos que no tienen compromisos con ningún fabricante, como pudiera pasar con Haas y Ferrari. En la presentación de los de Woking, el director ejecutivo, Zak Brown, aseguró que su equipo ya estaba sopesando los planes de las unidades de potencia a largo plazo, pero no tenían prisa por decidir.

 

Además de esas dos opciones británicas, se ha sugerido que Aston Martin podría ser incluso una posibilidad a pesar de sus vínculos con la empresa matriz de coches de calle. La necesidad de Honda de buscar en otra parte ha sido provocada por la petición de Red Bull para trabajar en su alianza con Ford en la creación de una nueva unidad de potencia.