Era una época extraña del automovilismo argentino, porque luego de haber transitado 10 años en el que las carreras se televisaban por el canal del estado, ATC, hacía dos temporadas que había empezado el éxodo a canal 13. Entonces, había organizaciones periodísticas que intervenían y la guerra estaba declarada. Los años ’93 y ’94 fueron la transición durante la cual, los pilotos mas relevantes optaron por correr en TC o en Supercart, una categoría con ciertas similitudes, básicamente, los mismos autos menor potencia pero mayor libertad aerodinámica. En Supercart corrían por entonces Rubén Luís Di Palma, sus hijos Marcos y Patricio, Silvio Oltra y Tito Bessone entre otros.

Aquel 1º de mayo había carrera en Santa Rosa. A la hora del Gran Premio de San Marino de F1, en La Pampa se corrían las series. No había televisión satelital, por lo tanto en los autódromos nadie podía ver las carreras como ocurre hoy en día. Tampoco había telefonía celular, o recién empezaba, de modo tal que nadie podía  recibir el llamado de un amigo que estuviera mirando el Gran Premio de F1.

Habían terminado las series del Supercart, los autos estaban en la técnica aún y los pilotos descansaban en los boxes vacíos. Al periodista le comunicaron la noticia. Su ídolo, Ayrton Senna se había accidentado fuertemente y decían que estaba muerto. Estremecido apenas levantó la vista vio sentado en una silla de camping dentro de su box, esperando por su auto, a su otro ídolo, al que podía tratar, con el que conversaba, al que entrevistaba: Rubén Luís Di Palma.

No dudó en ir a contarle primero que al resto. La cara de Di Palma estaba relajada, como siempre. Luís era un tipo que había vivido todas y difícilmente algo pudiera molestarlo tanto como para cambiar su estado de ánimo. La cara se le transformó. Siguió sentado en la misma silla, pero mirando al suelo. Algunos minutos después le dijo a sus mecánicos que no fueran a traer el auto de la técnica porque él no correría la final del Supercart.

Pasó más de una hora y media, se acercaba la final, y Di Palma seguía en la misma postura. Ya no estaba en el box. Se había ido a la casa rodante. Los organizadores de la carrera le pedían que por favor largue, que necesitaban que corra y él no quería. Faltando 20 minutos para largar, accedió. El auto ya estaba en el box por las dudas, listo para correr.

Di Palma se acercó al auto en silencio, se puso el casco, no se puso guantes y salió al circuito. Largaba adelante, como siempre. Su carrera fue muy corta. Entrando a la recta principal, pasó de segunda a tercera, pero cuando tenía que poner la cuarta, decidió bajar de marcha y romper el motor. Su Torino, el número 1, enmudeció largando un elocuente humo blanco por el escape. Pasó frente a los boxes con el envión y se detuvo al teminar el paredón, sobre la banquina.

Salió de su auto y sin sacarse el casco caminó hacia los boxes. El periodista le preguntó que había ocurrido. “Hoy estoy enojado con las carreras de autos. No quería correr.”