(UV, 03-08-2012) Gustavo Ronchetti, encargado de la empresa que concesiona el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, habló sobre la cancelación de la jornada de hoy del Turismo Carretera. En charla con Largaron (Radio 9 – AM950), señaló que las lluvias fueron demasiado fuertes como para vencer cualquier sistema de desagüe, y generar el caos que se vivió hoy.

Estas fueron sus frases más relevantes:

“El aeroparque también estuvo cerrado, todo lo que es hidráulico está funcionando bien. Hubo máquinas trabajando en estas dos semanas para que el agua canalice mejor a las rejillas, pero no fue suficiente.”

“Veníamos con días soleados muy fríos, y de golpe llovió en dos días lo que llueve dos meses. Cuando son situaciones normales, podés meterle trabajo y solucionar las cosas, pero es imposible pelear contra la naturaleza.”

“Mejoraría notablemente el domingo si no lloviera más. “

“Se trabajó en Salotto y Ascari, con una maquina vial que bajó 40 cm la vía de escape, para que el auto no quede en el aire y se reduzca de a poco su velocidad. Se agregaron 3 mil muñecos de 5 gomas, enzunchados, con normas FIA. Todo eso fue durante este año. Se reemplazaron muchas defensas y tuvimos que poner los muñecos. “

“El circuito estará abierto, la entrada será gratuita y el ingreso estará abierto hasta que se cubra la capacidad."

“Estamos abiertos a todas las categorías porque vivimos de esto, habrá que compatibilizar los calendarios, el 23 de septiembre tenemos al Top Race y el 28 de octubre recibimos de nuevo al TC. El Súper TC2000 había pedido la fecha del 9 de septiembre, pero la tenemos reservada para una automotriz que hacía una gira de ocho días con vehículos de alta gama. “

“Nos vendría bien que se pudiera modernizar el autódromo, si hubiera un acuerdo nación-ciudad para recibir a la Fórmula 1, lo tendríamos a la altura. El Gálvez es de todos los argentinos. Hubo proyectos privados, como el de Zárate, que hacía gala de armar un circuito para la Fórmula 1 y tampoco se lo tuvo en cuenta.”

“En algunos paddock de Fórmula 1 me dicen “no se cómo no vamos a Buenos Aires”, ves el calendario, notás que algunos circuitos entran y salen, pero Brasil está siempre presente, y a la categoría le vendría bien tener dos carreras encadenadas.”

“No tenemos calculado cuánto se necesitaría para modernizar el autódromo, eso se hace a  través de FIA. Hoy todos los circuitos son Clase 1, hay autódromos modestos, circuitos de otro planeta como Abu Dhabi, o Mónaco que tiene una pista muy mala pero cuenta con todo su entorno. Spa y Monza tienen 60 años y siguen estando. Los autódromos europeos hoy están por debajo de los que hace Tilke en Asia. Interlagos para la Fórmula 1 es modesto, se arma con una infraestructura que se arma para cada Gran Premio y sin ella está casi igual que el de Buenos Aires.”

“Cuando se hizo el callejero de Buenos Aires, vino el inspector de la FIA a hacer una visita informal, y nos dijo que hoy somos un autódromo Clase 3, corrigió conceptualmente la salida de los pianos hacia afuera, y poner tres filas de neumáticos, no dos. Hoy estamos al nivel de Fórmula 3 o autos de turismo. Hoy la Fórmula 1 tiene que ser un proyecto del gobierno, no se puede hacer a través de un proyecto privado.”