Ultima vuelta

El piloto comentó: “Se que hay un sorteo de por medio, hay diferencia de códigos de gomas. Seguramente son diferentes partidas y hay cerca de un segundo de diferencia entre una goma de un código 77 y una 44”, y explicó: en mi caso me tocaron todas 44 y estamos luchando contra eso, no tenemos mucho para hacer, obviamente el auto será más lento por una goma que es peor”.  Además recalcó que en su molestia, nadie le dio una respuesta. 

 

Con la temporada en marcha, las críticas hacia los neumáticos se han intensificado alimentadas por su falla de rendimiento la cual ponen en duda su calidad y fiabilidad en este contexto tan exigente que parecen no estar a la altura de las necesidades de los pilotos. 

 

Entre los problemas más comunes se destacan el desgaste excesivo, la falta de consistencia en las tandas y la poca capacidad de soportar las exigencias del circuito sin comprometer la seguridad.

 

No es la primera vez que Pirelli enfrenta críticas en este ambito, pilotos de renombre han manifestado su frustración por no poder exprimir al máximo el rendimiento de sus autos debido a la imprevisibilidad de las gomas, que afectan tanto la estrategia como la confianza en pista.

 

En categorías donde cada milésima de segundo cuenta, que los neumáticos no acompañen el nivel de los autos y pilotos resulta inadmisible.