07 de Junio
EL WEC LLEVÓ ADELANTE LA PRIMERA CLASIFICACIÓN EN LE MANS
El prototipo Ferrari #50 fue la referencia en la tanda cronometrada en el Circuito de La Sarthe
-
- Compartir
Se llevó adelante la Q1 para el Mundial de Resistencia, en el marco de las 24 Horas de Le Mans. En dicha tanda, el prototipo Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen fue el vehículo más veloz. Destacado trabajo de los compañeros de equipo de los pilotos argentinos.
En los Hypercars, la máquina de la escudería italiana conducida por Fuoco impuso una marca de 3.25,213/1000. A dicho auto lo siguió el prototipo Ferrari #51 que Alessandro Pier Guidi, a 199 milésimas.
El Toyota #7 de López, conducido por el japonés Kamui Kobayashi, quedó ubicado tercero a 272 milésimas de la punta.
En lo que respecta a la clase GTE, la Ferrari #39 de Luis Pérez Companc, conducida por el italiano Alessio Rovera, fue la referencia con una marca de 3.34,751/1000.
Por su parte, el Corvette #33 de Nicolás Varrone, con Nicky Catsburg al comando, finalizó la sesión en el tercer puesto, a 314 milésimas de la punta. Vale destacar que este auto se accidentó durante la Práctica Libre 1 y debio ser recuperado a contrarreloj para poder tomar participación en pista.
Por último, pero no así menos importante, la Q1 determina a los seis mejores trios de cada clase para pasar a la sesió de Hyperpole donde se determinará al "poleman" de cada divisional del WEC.
En los Hypercars, la máquina de la escudería italiana conducida por Fuoco impuso una marca de 3.25,213/1000. A dicho auto lo siguió el prototipo Ferrari #51 que Alessandro Pier Guidi, a 199 milésimas.
El Toyota #7 de López, conducido por el japonés Kamui Kobayashi, quedó ubicado tercero a 272 milésimas de la punta.
En lo que respecta a la clase GTE, la Ferrari #39 de Luis Pérez Companc, conducida por el italiano Alessio Rovera, fue la referencia con una marca de 3.34,751/1000.
Por su parte, el Corvette #33 de Nicolás Varrone, con Nicky Catsburg al comando, finalizó la sesión en el tercer puesto, a 314 milésimas de la punta. Vale destacar que este auto se accidentó durante la Práctica Libre 1 y debio ser recuperado a contrarreloj para poder tomar participación en pista.
Por último, pero no así menos importante, la Q1 determina a los seis mejores trios de cada clase para pasar a la sesió de Hyperpole donde se determinará al "poleman" de cada divisional del WEC.

Mirá también...
-
MARC MÁRQUEZ GANÓ EN LA CATEDRAL DEL...
Última vuelta 29 de Junio -
COLAPINTO LLEGÓ 15to EN EL GP DE...
Última vuelta 29 de Junio -
WERNER VOLÓ EN LA PLATA Y SE QUEDÓ...
Última vuelta 28 de Junio -
COLAPINTO CLASIFICÓ 14 EN AUSTRIA,...
Última vuelta 28 de Junio -
COLAPINTO COMPLETÓ EL VIERNES EN...
Última vuelta 27 de Junio -
FRANCO COLAPINTO: "DEFINITIVAMENTE...
Última vuelta 26 de Junio -
CATALAN MAGNI HACE UNA PAUSA EN EL...
Última vuelta 25 de Junio -
LA ACTC CONFIRMÓ LA LLEGADA DE...
Última vuelta 25 de Junio -
LAMBIRIS ES EL NUEVO LÍDER DEL...
Última vuelta 23 de Junio